Głębokość bieżnika
Minimalna głębokość bieżnika opony motocyklowej w Polsce wynosi 1,6 mm. Po osiągnięciu tej wartości oponę należy wymienić.
Obsługujemy motocykle, skutery, quady i inne pojazdy lekkie. Wykonujemy wymianę opon, wyważanie kół oraz naprawy ogumienia, a także pomagamy dobrać opony do pojazdu, stylu jazdy i rodzaju tras.
Poniższe ceny dotyczą usług wykonywanych na zdemontowanym kole. Koszt wymiany wraz z demontażem i montażem koła zależy od konstrukcji pojazdu, dlatego dokładną wycenę ustalamy indywidualnie.
| Usługa | Cena |
|---|---|
| Montaż opony motocyklowej / skuter / quad | 40 zł / szt. |
| Wyważenie koła motocyklowego | 40 zł / szt. |
| Obsługa dętki | + 20 zł / szt. |
| Wymiana zaworu | + 5 zł / szt. |
Przed wymianą pomagamy dobrać ogumienie do pojazdu, stylu jazdy i nawierzchni, po której motocykl najczęściej się porusza. W ofercie znajdują się opony drogowe, terenowe, sportowe, turystyczne i wyścigowe wielu producentów.
Opony są jedynym punktem kontaktu motocykla z nawierzchnią, dlatego ich stan ma bezpośredni wpływ na prowadzenie i bezpieczeństwo. Warto kontrolować je regularnie, a nie dopiero wtedy, gdy pojawią się wyraźne problemy.
Minimalna głębokość bieżnika opony motocyklowej w Polsce wynosi 1,6 mm. Po osiągnięciu tej wartości oponę należy wymienić.
Sprawdzaj pęknięcia, przecięcia, wybrzuszenia i nierównomierne zużycie. Każdą nieprawidłowość warto ocenić w serwisie.
Nawet mało zużyta opona z czasem traci elastyczność i przyczepność. Jeżeli nie występują wcześniejsze przesłanki do wymiany, zaleca się wymianę opon po około 5–7 latach eksploatacji.
Zbyt niskie ciśnienie zwiększa nagrzewanie i ryzyko uszkodzenia, a zbyt wysokie pogarsza pracę opony i zwiększa podatność na uszkodzenia.
Uderzenie w krawężnik, dziurę lub kamień może spowodować niewidoczne uszkodzenie wewnętrzne. Taką oponę należy dokładnie skontrolować.
Po zamontowaniu nowych opon przez pierwsze 100–200 kilometrów należy jeździć ostrożnie i unikać gwałtownego przyspieszania, hamowania oraz dużych złożeń w zakrętach.
W tym czasie powierzchnia bieżnika stopniowo dopasowuje się do warunków drogowych, a kierowca poznaje zachowanie nowego kompletu w połączeniu ze swoim motocyklem. Spokojna jazda pomaga również usunąć pozostałości substancji technologicznych z procesu produkcji.
Prawidłowe wyważenie ogranicza drgania i wibracje, poprawia komfort prowadzenia oraz zmniejsza nierównomierne zużycie opon, łożysk, zawieszenia i pozostałych elementów motocykla.
Drgania wywołane niewyważeniem mogą pogarszać kontrolę nad motocyklem i utrudniać utrzymanie prawidłowego toru jazdy.
Wibracje przenoszone na kierownicę i podwozie zwiększają zmęczenie kierowcy, szczególnie podczas dłuższych tras.
Niewyważone koło przyspiesza zużycie bieżnika, łożysk, zawieszenia i innych elementów współpracujących z kołem.
Nierównomierny rozkład masy koła może powodować drgania przenoszone na całe podwozie. Skutkiem bywa niestabilne prowadzenie, trudność w utrzymaniu prostego toru jazdy i zjawisko potocznie określane jako zygzakowanie.
Koła należy wyważać po każdej wymianie opon. Ponowna kontrola jest wskazana również wtedy, gdy podczas jazdy pojawiają się drgania lub pogorszenie stabilności, a stan wyważenia warto sprawdzać także podczas regularnych przeglądów.
Usługę wykonujemy w serwisie przy ul. 26 Kwietnia 81 w Szczecinie oraz przy ul. Szerokiej 4 w Pucicach. Odpowiednie maszyny i właściwe zamocowanie koła pozwalają precyzyjnie wykryć oraz skorygować niewyważenie.
Służy do korygowania nierównowagi obwodowej koła. Ciężarki rozmieszcza się tak, aby zniwelować nierównowagę w pionie.
Metodę tę stosuje się między innymi w kołach szprychowych oraz skuterach, które nie osiągają bardzo wysokich prędkości.
Specjalistyczna maszyna wykrywa nierównowagę zarówno w pionie, jak i w poziomie. Pozwala to dokładniej ograniczyć drgania i wibracje podczas jazdy.
Naprawa jest możliwa tylko w określonych przypadkach. Oponę trzeba zdemontować i obejrzeć od wewnątrz, ponieważ sama ocena przebicia z zewnątrz nie pozwala potwierdzić, że jej konstrukcja pozostała nieuszkodzona.
Przebicie powinno znajdować się w bezpiecznej części bieżnika, określanej jako „T-strefa”. Uszkodzenia barku, boku i stopki nie kwalifikują się do naprawy.
Dla opon z indeksem prędkości poniżej VR przyjmuje się maksymalnie 6 mm, a dla opon ZR maksymalnie 3 mm. Ostateczną decyzję podejmuje serwis po oględzinach.
Uszkodzenia stopki, barku i ściany bocznej nie powinny być naprawiane.
Ślady przegrzania, zmarszczki, deformacje i inne uszkodzenia konstrukcji oznaczają konieczność wymiany.
Przy oponach sportowych i eksploatacji wyczynowej bezpieczniejszym rozwiązaniem jest wymiana opony, szczególnie ze względu na duże obciążenia przedniego koła.
Skontaktuj się z serwisem, aby ustalić zakres usługi, lokalizację i termin.